【MyGoNews林湘慈/綜合報(bào)導(dǎo)】高雄市鐵路地下化計(jì)畫(huà)站區(qū)配合履勘工程已經(jīng)於2018年2月12日舉行動(dòng)土典禮，市長(zhǎng)陳菊表示，高雄市區(qū)鐵路地下化起點(diǎn)北起左營(yíng)區(qū)新左營(yíng)站附近，向南而東至鳳山區(qū)大智陸橋?yàn)橹?，全長(zhǎng)約為15.37公里；未來(lái)除了臺(tái)鐵原本既有左營(yíng)、高雄、鳳山等3站改為地下化車(chē)站外，還將有左營(yíng)(舊城)站及新增內(nèi)惟、美術(shù)館、鼓山、三塊厝、民族、科工館、正義等共8座通勤車(chē)站。騰空後的上方土地約71.29公頃，將由市府團(tuán)隊(duì)投入約42億元，協(xié)力蛻變?yōu)?5公里景觀綠水廊道。對(duì)於房地產(chǎn)來(lái)說(shuō)，過(guò)去隔閡高雄南北的鐵道消除了，並且在地表中打造一條綠色廊道，對(duì)於房地產(chǎn)來(lái)說(shuō)，這是一項(xiàng)持續(xù)加分的利多，對(duì)於沿線房市行情將產(chǎn)生正面效應(yīng)。
 
陳菊說(shuō)，此項(xiàng)工程最大意義是將日治時(shí)代啟用至今超過(guò)百年、穿越市區(qū)及切割南北區(qū)塊並妨礙都市發(fā)展的縱貫鐵路，藉由地下化縫合高雄南北地貌及景觀。未來(lái)地下化後的上方廊道園區(qū)除了適合民眾遊憩外，銜接南北的高架橋也將改建為平面道路，交通變得更順暢，居民不再被鐵軌阻隔、方便往來(lái)，可有效平衡南北區(qū)域發(fā)展及提升都市景觀，意義相當(dāng)重大。
 
工務(wù)局表示，因應(yīng)高雄市鐵路地下化預(yù)定在2018年8月底通車(chē)，市府所主導(dǎo)的園道計(jì)畫(huà)將分為兩階段進(jìn)行，第一階段配合鐵路地下化通車(chē)前，完成通勤車(chē)站履勘作業(yè)所需園道設(shè)施，主要工項(xiàng)包括左營(yíng)(舊城)站等8處通勤站的旅客出入及防救災(zāi)動(dòng)線、無(wú)障礙設(shè)施、轉(zhuǎn)乘設(shè)施及部分站區(qū)的景觀照明、美綠化、排水及聯(lián)外道路等，預(yù)定2018年5月完成。此外，接續(xù)第二階段的橫交立體設(shè)施拆除及全長(zhǎng)15.37公里的園道工程，也預(yù)定在2018年9月鐵路下地通車(chē)後全面進(jìn)場(chǎng)施工，總工期約2年，整個(gè)園道工程預(yù)定2020年9月完工。
 
工務(wù)局指出，園道工程結(jié)合生態(tài)與智慧的理念，將低衝擊開(kāi)發(fā)設(shè)施與智慧路燈一併納入園道設(shè)計(jì)，除藉由透水鋪面、礫間蓄水及雨水花園等，使鄰近地區(qū)之雨水逕流進(jìn)行入滲、過(guò)濾及貯留，減少逕流負(fù)擔(dān)，以降低都市熱島效應(yīng)及積淹水風(fēng)險(xiǎn)；並同步將監(jiān)控溫度、風(fēng)向、空氣品質(zhì)等環(huán)境數(shù)據(jù)，震動(dòng)、噪音、緊急事故等監(jiān)視影像，車(chē)流、人流、路面停車(chē)位狀況等交通感測(cè)與路燈結(jié)合，並連結(jié)雲(yún)端管理系統(tǒng)，使園道成為高雄市智慧城市應(yīng)用的示範(fàn)場(chǎng)域，為民眾帶來(lái)更優(yōu)化的科技及便利生活的環(huán)境。